近年来，作为高阶智能驾驶标识的车外蓝灯，已正式纳入强制性国家标准的修订范围。10月20日，工业和信息化部发布了《汽车数据安全要求》等五项标准的意见征求，其中首次对自动驾驶标志灯进行了规范，明确规定适用的光色为蓝绿色，仅L3级及以上的自动驾驶车辆可以选装。同时，停车灯则禁止使用任何文字和表情图案。

小蓝灯最初由部分汽车制造商用于提醒外界“辅助驾驶状态已开启”，常见于外后视镜、车头、车尾或侧翼自2022年以来，随着新能源车企的跟进，小蓝灯逐渐成为营销卖点。然而，现行的灯光标准对外部灯具采用封闭式清单管理，蓝色灯光不被一般乘用车接受，且未正式列出“智驾状态指示灯”这一品类，导致L2车型蓝灯的使用处于法律的灰色地带。

行业内的专家指出，夜间蓝光可能引发眩光，干扰其他司机的判断，且亮蓝灯的车辆通常由于安全策略较为保守，反而容易被后车逼近或干扰，甚至可能模糊辅助驾驶与全自动驾驶的界限，影响道路安全。 球友会官网

这次标准修订定义了“自动驾驶系统（ADS）标志灯”，将其纳入正式规范，明确只有符合L3级及以上标准的车辆方可选装，且光色不再是自由选择，而是规定的蓝绿色。此外，ADS标志灯需在系统激活时自动开启，系统退出时自动熄灭，禁止手动操作。同时，L2级以下的自动驾驶功能工作时不得点亮该灯具。

这标志着未来路边的蓝绿色灯光将传递出“系统主导控制”的信息，而不是“我在使用辅助驾驶”的信号。对于已经申报的乘用车，蓝灯的使用将受到更严格的审查，L2车型在此之后很难再次以蓝灯作为高阶驾驶的象征。

除了对使用规定的限制，新的标准还对灯光内涵进行了明确界定，任何功能都不得通过灯具发出文字，发光图案也不得构成具有人脸、动物或拟人化特征的表情图形，彻底禁止了常见的“感谢让行”“新手上路”等投影文字和情绪灯示。 球友会官网

控制方式同样受到约束，不能通过手势或语音关闭灯具，若支持语音控制，需要明确手动开关的位置。混光问题也被严格规范，转向灯与制动灯、后雾灯不得混合，并要求可变光强信号灯同步调节。

新标准拟于2028年1月1日实施，部分条款对已获批准的车型给予最长48个月的过渡期，关于已售车型的过渡方案仍需等待正式版及配套细则。